La Maddalena

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Nasce alla Maddlena, Vincenzo Bolasco; Dopo la laurea entrò nella carriera consolare; dopo aver fatto esperienza in alcune sedi, tra il 1951 e il 1955 fu capo di gabinetto dell'autorità responsabile dell'Amministrazione fiduciaria in Somalia, incarico che esercitò con grande equilibrio. Tornato in Italia, tra il 1958 e il 1961 diresse il segretariato generale del Consiglio dei ministri della CEE. Dopo aver ricoperto altri incarichi, nel 966 fu nominato ambasciatore ad Abidjan.

Il figlio di Umberto I (ucciso a Monza nel 1900) a visitare l'isola e fu lui che decise di procedere ad un rimboschimento generale di Caprera, nella quale opera furono impiegati anche i condannati della "disciplina" di Moneta, che lì si trovavano per scontare diversi reati.

2 Luglio

Giacomo Pala fu protagonista di una seduta della Camera dove vennero assunte decisioni rilevanti per la Sardegna, decisioni che costituirono la premessa delle leggi speciali a favore della regione insulare, presentate, nel dicembre successivo, dal ministro dell'Agricoltura, il cagliaritano Francesco Cocco-Ortu, approvate dal parlamento qualche mese dopo. In particolare, Pala si fece promotore di un'interpellanza rivolta ai ministri dei Lavori pubblici e della Marina Mercantile. Il tema: la necessità di migliorare le condizioni e la classificazione del porto commerciale della Maddalena. La "questione era molto semplice, secondo l'onorevole Terranova: l'isola madre dell'arcipelago delle Bocche di Bonifacio rivestiva notoriamente una grandissima importanza come porto militare e pure mercantile. Il flusso dei prodotti dell'agricoltura, della pesca e dell'industria, delle materie prime in partenza e in arrivo nell'approdo maddalenino, nel periodo in cui l'illustre lurese consumava la propria carriera di parlamentare a Roma, non era indifferente. La comunità isolana si formava sì, in larga parte di classe operaia - le maestranze dell'Arsenale di Moneta, gli scalpellini di Cava Francese, i pescatori ponzesi e puteolani, i portuali, i piccoli artigiani - ma non mancava la piccola e media borghesia legata alla piazzaforte militare e alle poche famiglie ricche che vivevano nella città. Non mancava, pertanto, accanto a una costante domanda di beni di prima necessità, una richiesta di beni strumentali e, diciamo anche di beni lusso, benché rapportata alle contenute propensioni consumistiche che consentivano le tecnologie dell'epoca. Un "indotto" economico che lo Stato non poteva trascurare, al contrario avrebbe dovuto incentivarlo con ogni mezzo disponibile. Giacomo Pala enunciò' dati esatti. "Da sette-otto anni, la media del movimento merci supera non solo le diecimila tonnellate all'anno, ma va oltre il doppio. Ragione vorrebbe che quel porto fosse classificato in armonia con il suo movimento commerciale, come del resto è previsto dalla legge, che provvede alla classifica dei porti del regno. Invece sta di fatto che la classifica del porto della Maddalena è quella semplicemente di un modesto porto di quarta classe, mentre avrebbe tutti i requisiti per essere classificato di una categoria superiore". L'aumento di classe avrebbe significato automaticamente il concorso del governo nazionale, attraverso l'erogazione di finanziamenti cospicui al Genio Civile, nelle realizzazione di quelle opere che sarebbero servite per porre lo scalo nelle condizioni di soddisfare le esigenze del commercio.